高速行驶无法打开内部循环的事实，实际上是一种误导。其实正确的理解是不要长时间打开内循环，要适当通风。可以选择外循环换气，也可以选择开窗换气。主要是因为在车内循环模式下，只有车内的空气在循环，所以空气质量会随着时间的推移越来越差！

尤其是车内人多时，空气中的二氧化碳含量升高，氧气含量降低，容易导致车内乘员困倦！很多厂家会推荐使用外循环，只是为了保持车内空气新鲜，让车内的人相对更舒适！因此，使用外循环的根本目的是交换空气以改善车内的空气质量，但如果要保持内循环打开也没关系，只要适当打开窗户即可达到通风效果！

当空调开启内循环时，车内与车外的空气连通通道被切断。当风扇打开时，车内的空气从车内被吸入。在内循环模式下，无论是制冷还是制热，机舱内的空气都通过空调系统不断循环。

当空调外循环开启时，机舱内和机舱外的空气都保持在循环状态。即使此时关闭风扇，来自外部的新鲜空气也可以进入机舱内部。在内循环模式下，车内始终可以与车外循环，可以保证车内空气质量。

外循环和内循环的气流将通过空调滤芯。空调滤芯只要够干净，基本可以滤除空气中的大部分杂质。而且现在很多汽车的空调滤芯都有过滤PM2.5的功能。有一个空气净化器。

我国机动车保有量与日俱增。城市道路和高速路上有很多汽车。此外，不少汽车的排气质量也令人担忧。因此，不建议长时间驱动外环。尤其是节假日高速公路免费的时候，马路被堵成一锅粥。

所以建议老老实实保持内循环，不然你就是个人肉空气净化器了。因为汽车本身并不是一个完全密闭的空间，如果是完全密闭的，那么当汽车掉进水里的时候，车厢里就没有水可以倒进去了。

但在高速行驶时，这些可以与外界沟通的缝隙会更容易穿透空气。反之，在怠速状态下，由于周围空气流动缓慢，空气的渗透会变慢。如果把车停在地下车库这种空气不好的地方，真的很容易造成缺氧！

高速行驶时，如果车窗开得太多，进入车内的风速也会非常快。当风直接吹向车内的司机和乘客时，会造成很大的不适。尤其是遇到侧风时，容易造成车辆漂移，驾驶员更难纠正行车方向。高速时侧风的威胁很大，可以看到“注意侧风”的警示标志。

虽然内循环的作用是切断内外气体的交换，但汽车不可能完全封闭内外气体的交换，因为车厢本身密封性不是很好，而且有仍然有新鲜空气从其他地方进来。如果是完全密封的，业主就不用费力地做密封和隔音了。

内循环之后，车内气体和外气的交换肯定没有外循环那么直接，而且速度，尤其是停车的时候，但是高速行驶虽然是内循环，但是内外循环气体交换会增加，因此连续循环几个小时。没有问题，但不建议长时间循环，而是时不时使用外循环，增加车内空气的新鲜度。

如果在高速行驶时遇到雨雪，不宜打开车窗，即使车窗打开时间短，雨雪也会飘入车内。因此，在这种特殊的天气下，我们应该使用外循环进行通风，几分钟后再切换回内循环模式。

综上所述，高速行驶时可以自由选择空调循环模式，并不是不能使用内循环，只需适当通风即可。可以选择开窗换气，也可以选择外循环换气。最理想的方式是内循环和外循环交替使用！